8月29日(星期二)，超低排放区(ULEZ)将覆盖伦敦最外围的地区，保守党的呼声越来越高，他们敦促暂停由伦敦市长、工党的萨迪克·汗(Sadiq Khan)领导的这项倡议。8月23日，英国《每日电讯报》的头条新闻写道:“我们必须立即行动起来，阻止萨迪克·汗发动的汽车战争。”保守党日报报道说，首相苏纳克(Rishi Sunak)的唐宁街顾问一直在想办法阻止ULEZ的推广，但到目前为止还无济于事。
将“超低排放区”扩大到整个大罗地区 伦敦很热 ntestedULEZ的扩大还将影响到500万伦敦人:2006年以前的汽油车或2015年以前的柴油车的司机，一旦开车，就必须每天支付12.5英镑(14.50欧元)的税。向缺乏强大公共交通连接的偏远郊区扩张引发了负面反应，特别是由于Khan在有限的辩论下强制延长，以及旨在促进车辆更换的奖励仅为2000英镑(2300欧元)。
7月中旬，保守党在乌克斯布里奇出人意料的胜利标志着一个重要时刻。这次胜利是在鲍里斯·约翰逊辞去伦敦北部选区议员职务后的补选中，通过拒绝ULEZ获得的。这让保守党抓住了机会，并首次利用环境问题获得政治优势。冒着打破迄今为止在英国气候相关问题上普遍存在的共识的风险，他们希望在全国范围内重新夺回阵地。在全国范围内，他们在民意调查中平均落后工党15个百分点。
自8月初以来，苏纳克和他的部长们发表了一系列直言不讳的声明，模糊了该国作为一名优秀气候学生的形象，“目的是谋取短期政治利益，”爱丁堡大学(University of Edinburgh)的政治学家伊丽莎白·邦伯格(Elizabeth Bomberg)说。作为“驾车者党”的一员，这位领导人发起了一项调查，调查社区在英格兰各城镇建立半步行区的努力。此外，他们还前往英国石油和天然气工业的中心阿伯丁，以强调对在北海发放新石油许可证的支持。
与欧洲和美国的其他国家相比，迄今为止盛行的跨党派共识是非凡的。“即使是最右翼的选民也把对抗全球变暖视为当务之急，”民意调查专家More in Common的负责人卢克·特里尔(Luke Tryl)说。一些人，如约翰逊的前英国脱欧大臣戴维·弗罗斯特(David Frost)，呼吁放慢温室气体减排目标，但他们的声音仍然很小。
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