什么是大数据,通俗的讲
通俗地讲，大数据就是指海量的、多样化的数据集合以及与之相关的处理技术和方法。首先，从数据量上来看：大数据的“大”主要体现在其量级上。一般来说，数据量达到TB（太字节）级别以上，才可以被称为大数据。这意味着大数据涉及的数据量远远超过传统数据处理能力所能处理的范围。
大数据就是海量的数据集合，包含了各种来源、各种形式的信息，比如人们日常在网上的各种行为记录、社交平台上的交流内容、企业运营产生的数据等。它能通过分析这些数据，发现其中隐藏的规律和趋势。
大数据，简单来说，就是数据量庞大到无法通过传统的数据处理工具和方法，在合理的时间内完成收集、管理和分析的任务。这种数据的规模和复杂性，使得传统工具和方法显得力不从心。大数据的概念最早由维克托·迈尔-舍恩伯格和肯尼斯·库克耶在其著作《大数据时代》中提出。
大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态
〖A〗、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。
〖B〗、固定成本支出：停产期间，人工、租金等固定成本仍需支出。大众集团CEO迪斯表示，“每周损失20亿欧元”，从3月疫情蔓延开始，大众已损失约百亿欧元。历史危机影响：“柴油门”事件：自2015年9月开始，大众被美国环保部指控在美销售的柴油车涉嫌排放造假，引发高管离职、巨额罚款。
〖C〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。
〖D〗、受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。
〖E〗、仅因这两项，戴姆勒的损失就高达50亿欧元。 实际上，随着全球车市连续两年负增长，再加上特斯拉的飞速发展，电动化转型的方向已逐渐明晰，全球多数主要车企目前都在大幅缩减成本，并增加在电动化方面的投入。 2019年5月，福特宣布，将在全球范围内裁员约7000人，其中美国裁员2300人。
〖F〗、而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始，让裁员变成了一种习惯。对此，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。 可见，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在国际市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划。
石家庄封城了吗
石家庄紧急“封城”后，正值高校寒假时间，部分大学生因此被迫滞留在石家庄无法返乡，同时返石大学生也面临“人在家门不能入”的困境。滞留石家庄的大学生面临的主要问题 住宿与饮食问题：由于无法及时返乡，许多学生只能自费住酒店，但每天上百元的费用成为沉重负担。商品涨价、三餐难买，学生面临生活成本骤增的困境。
封城时间线与核酸检测安排石家庄因藁城区新冠疫情发展，于2021年1月6日至8日首次封城3天，之后继续封城7天。1月12日（封城第七天）早晨6点19分，市民收到微信通知：当天8点开始第二次全员核酸检测，要求志愿者及时到位并做好准备。此次检测覆盖全市，旨在进一步排查潜在感染者。
石家庄封城了吗 并没有，但是进入战时状态，对中高风险地区加强了进出管理。落实重点领域防控措施。
石家庄封城了吗石家庄没有封城。除了高风险区以外的地方，石家庄都是依照常态化防控的方式管控，只有高风险区区域有所限制，采取“足不出户，服务上门”的措施。石家庄全城封闭石家庄没有解封。根据查询相关公开信息显示：截至到2022年11月27日石家庄地区防疫要求全城静默封控。
年11月20日石家庄没有封城。以下是具体解释：未采取封城措施：在2022年11月20日，石家庄政府根据当时的疫情形势和防控需要，并未采取封城的极端措施。实施精准防控：石家庄采取了一系列精准的防控措施，如加强人员流动管理、提高社区防控能力、推广疫苗接种等，以科学有效地减少疫情传播的风险。
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